广东将如何进一步加大通行费优惠力度，推动交通物流降本增效?省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应称：关于降低实体经济的物流成本，广东一方面严格落实国家的免通行费政策，包括绿色通道的政策，重大节假日小型客车的免收费通行。
重点有三方面：一是地方政府及其所属部门依附铁路货物运输向货主、铁路专用线(含专用铁路，下同)产权或经营单位、铁路运输企业收取的费用;二是铁路运输企业向货主收取的铁路货物运输杂费、向专用线产权或经营单位收取的专用线代维修代维护等费用;三是专用线产权或经营单位向通过专用线发送、接取货物的货主收取的费用。
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“新洋区位优势独特，产业优势明显，环境优势突出，落户投资。”研讨会现场，盐城市新洋经济区管委会主任杨志刚对新洋的投资环境做了详细介绍。他说，新洋地处“一带一路”、长三角经济一体化、江苏沿海大开发等国家战略交汇区，项目、资金、人才、政策等要素资源加速向这里汇聚。
上海韵盛物流有限公司物流新闻：物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。加快发展物流业，对优化资源配置、改善投资环境、吸纳就业、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面都具有重要作用。兴和县作为晋、冀、蒙三省（区）的交界带，自治区的南大门，中西部开发的桥头堡，交通便利，区位优势明显。该县借力于国家、自治区和我市有关发展现代物流业的优惠政策，抓住战略机遇，启动建设了集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的综合物流产业园区。记者从5月28日召开的乌兰察布综合物流产业园区煤炭招商恳谈会上获悉，该园区从2011年11月正式运营以来，已有100多家企业注册入园，连续运营的有30多家。凭借区位优势做大煤炭物流 韩宇是兴和县大库联乡的一位养车专业户，常年养大车跑运输。“常言道，靠山吃山靠水吃水，我们兴和县交通方便，靠路跑运输是个赚钱的活。我养了快10年的大车，每年的收入都不错，现在有了存款，还住上了楼房。”韩宇话语间流露出养车发家致富的喜悦。 长期以来，兴和县以运煤、贩煤跑运输发家致富的人比比皆是。据不完全统计，该县因煤获得上亿资产的就达上百人。物流大军不仅带动了当地的运输业，也成了拉动地方消费的主力军。据该县提供的一则数据显示：26万常住人口中，常年从事运输行业的就有6万多人，到少10万人受益于交通运输业。兴和县距北亰240公里、大铜120公里、鄂尔多斯400公里、锡林郭勒460公里，与三大港口天溍、秦皇岛、曹妃甸只有500多公里。集张铁路、京藏g6高速、京新g7高速、110国道和在建的京呼高铁穿境而过。
广州自古以来就是经济繁华地带，广州到天津物流专线每一个大城市都有各类品牌的汽车4s店，4s店所有的商品车的流通背后的，它们的辛勤工作换来了各城市汽车消费市场的正常销售需求，很多广州经销商都会来运输商品小轿车到其它各地。 由于缺乏及时的沟通交流和明确的统筹规划，致使铁路运输对于主要服务对象的业务增长量和发展势头缺乏明确的判断，也缺乏相应的投入与建设，从而使得铁路运输能力扩张速度上明显落后于煤炭产量和需求量的增幅。铁路运输对煤炭行业的发展制约也越来越明显，据资料显示，作为自治区煤炭出区主动脉的京包铁路仅能满足40%的运量，大约7亿吨煤炭需要通过公路运输。 为降低运输成本，保证园区煤炭进出畅通，乌兰察布综合物流产业园正在逐步构建铁路“两进两出”、公路“三进四出”的运输网络。从运输发展中窥到煤炭物流的未来商机，依托大交通，建设大物流，培育大市场，实现大发展”成为地方转型发展的主思路。建一个可以沟通产运需，减少物流成本，实现产业延伸的大型综合物流园，被作为地区经济的新引擎。 在推进园区建设中，兴和县以畅通的公铁联运网络为基础，以延伸煤炭产业链为方向，着力构建以商贸物流为重点的大物流格局和以煤炭产业链为主轴的多产业格局，实现园区产业与上下游供需市场的紧密结合，推进园区产业聚集，形成以煤炭仓储、洗选、加工、配送、转化为主的综合物流产业链和煤炭转化产业链，把物流园区培育成一个功能齐全、配套完善、科营、产业链紧密的华北地区的区域性煤炭综合物流中心。
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有人或许要问：快递信息“隐形”后，快递员如何实现精准送货?尽管面单上不显示用户的完整手机号码，自主研发的一款app，直接拨号至收件人，及时安全高效地联系到收件用户。可以说，此项信息保护免费服务的推出，是以科技创新来推动快递行业对个人信息进行更好保护。
南京市政府副秘书长叶荣生在推介会上表示，泸州、南京两市分处长江上游和下游的重要位置。南副总经济师狄锋告诉记者，当前，提出了“一带一路”发展战略，一路是新丝绸之路，一带就是长江经济带的发展。这对南京、泸州两个地处长江经济带的城市发展都是很好的机遇。
