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全国大货车出租本公司拥有车长3.6米、4.2米、6.7米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、13米. 13.5米，14米、17米，17.5米、 箱式 高栏 低栏 平板 货柜 拖头 等货车出租，载重0—50吨。深圳市最有信誉度、最大的调车平台 ，深圳全国回程车出租平台，2008年被评为物流aaaaa级物流企业
半吨：车厢长1.9米*宽1.3米*高1.4米/内空3.45立方
一吨：车厢长3.4米*宽1.6米*高1.8米/内空9.80立方
二吨：车厢长3.6米*宽1.8米*高1.8米/内空11.5立方
三吨：车厢长4.2,米*宽2.1米*高2.2米/内空18立方
五吨：车厢长6.8米*宽2.3米*高2.3米/内空30立方
八吨：车厢长7.6米*宽2.4米*高2.5米/内空40立方
十二吨：车厢长9.6米*宽2.4米*高2.5米/内空60立方
二十五吨：车长13.5米*宽2.4米*高2.5米/内空90立方
三十五吨：车长17.5米*宽3米*高2.8米/可装150立方
回头车往返||清远沙田到江西南昌13米高栏车平板车（出租调派）中国物流信息中心日前发布的报告显示，我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长，自2012年以来增速逐年放缓，进入调整转型期。“十二五”时期社会物流总额为966万亿元，是“十一五”时期的2.2倍，年均增长8.7%，增速比“十一五”时期回落12个百分点，比“十五”时期回落10个百分点。初步预测，2016年社会物流总额可比增长4%左右，社会物流总费用与gdp的比率降至15.5%左右。今年大家都知道，整个行业的金融状况不好，很多快递公司开始做金融业务，因为要买货、垫付货款，是因为客户的资金量周转困难，一旦客户的资金断裂，就会死得非常快。其次很多快递去做快运，专线去做快递，原来的业务体系逐步做了延伸，这应该是巨头企业做的事，小公司是既没实力又没财力做这方面的事情，还是需要非常慎重的。现在的物流快递市场，三通一达、顺丰等珠三角的物流公司整体活得还是蛮滋润的，因为他们在整个产业链的角度去做了产业发展的延续，不在是用传统的方式去送货了，更多的快递公司想要活得更好，也必须加快融入物流快递互联网生态圈，拥抱物流快递行业的互联网新生态。四季度，供应链扶持政策出台，关注龙头国企。10月13日，出台了关于《积极推进供应链创新与应用的指导意见》。意见明确指出，到2020年基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系，培育100家左右的全球供应链企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，并明确对农业、制造业和国际供应链等领域做出发展规划。我们认为结合国有企业改革等因素，国有流通领域龙头企业受益于政策催化的可能性较高，关注华贸物流、建发股份。如何理解物流快递行业的互通 很多快递行业其实都不清楚，简单理解就像银行，你开的“招商或建设”银行的卡，到任意一家银行柜员机都可以取到存在“招商或建设”卡上的钱。现在快递行业在国内存在大量资源错配的问题，比例说某个小县城，它的买货购物量不多，但每家快递公司为了保证网络的全面性，必须在那里增设网点，一天一个网只送一家件，各家都设，这就浪费上门资源，就如银行的柜员机一样，在那个地方都可以随时取到人民币。快递公司要做的几件事：一是快递包装标准化；二是快递公司内部各个快递之间是可以合法扭转，原来叫转运，把货倒卖掉，现在以一种联盟的形式解决问题。
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快递三季度淡季稳定，暂且蓄势待旺季。三季度，快递上游电商销售稳中略降，网上实物商品零售额同比增速较6月当月高点41%略有降低，但依然维持年初以来的高位水平。相对应的，快递增速稳中略降，3q17单季度业务量增速28.4%，较1h17累计同比增速30.7%略降，导致1-9月快递业务量增速下滑至29.8%。邮政局口径cr8延续增势，由6月77.8%增长至78.2%，行业龙头集中度继续提升。由于四季度为电商促销旺季，快递企业三季度有新增产能投放，件量增长的规模效应与较低固定资产使用率有一定抵消，整体业绩维持较为稳定。四季度快递旺季，销售、成本与竞争同比改善，业绩有望超预期预计快递板块4 季度盈利同比改善，快递具备配置价值。1）需求端有望超预期，电商促销竞争加码，且促销期延长，一方面拉升需求，另一方面减轻快递波峰临时用车、用人的压力。2）成本端，车辆供给、油价、通行费、处理效率同比改善，业绩有望超预期。3）定价较为激进的百世成功上市，市场盈利压力有望使其定价趋于稳定，改善长期价格竞争格局。4）龙头企业率先涨价，强化旺季逻辑，催化作用显着。
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