伸缩缝是桥梁的一个重要结构，是为防止大桥因气候变化（热胀冷缩）引发结构变化，在适当的部位设置的一条构造缝。
植入式连续装置桥梁伸缩缝的弹性设备会使行车舒适性明显下降,而且弹性设备自身以及它邻近的结构容易发生损坏。此外,随同弹性设备修理作业发生的噪音﹑振荡会给桥梁管理带来费事。处理此问题的办法就是把弹性设备撤去、设置让路面接连化的无缝设备,即桥面无缝化。jfxj01
植入式连续装置桥梁伸缩缝作用
桥面无缝化技能分4大类:主梁接连、桥面板接连、横梁接连、桥面接连。植入式连续桥梁伸缩缝装置在实践工程中桥面接连的经济性和施工性更为可行,因而应用较为广泛,以下对桥面接连进行介绍。 因为桥面接连处发生的变形首要由铺装资料吸收,而铺装资料并没有吸收较大变形的功能,所以本法适用于梁长较短以及梁高较低的已建桥梁。特别是梁长较短的预应力及钢筋混凝土桥,弹性量小,梁端部发生的变形小,因而合适设置桥面接连。
伸缩缝是桥梁的一个重要结构，是为防止大桥因气候变化（热胀冷缩）引发结构变化，在适当的部位设置的一条构造缝。它跟汽车和机器一样，使用过程中需要不断维护和保养。市公路局桥隧中心专业桥梁养护工程师说，上一次五缘大桥的伸缩缝保养维护是在2007年，经过十年的使用，伸缩缝许多零件已经达到了使用寿命极限，植入式桥面连续装置这个名词只是针对桥面板为简支结构而设置的，即两跨简支结构的墩顶梁板有安装缝，而一般不会设伸缩缝，这时桥面铺装层就要考虑桥面连续的问题。通常做法是在安装缝梁端各3米处另加强桥面连续钢筋（6米长）。
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