谢谢邀请，共享单车人为破坏率高达80%，最主要就是那些熊孩子，摩的司机，还有自私的人据为己有，我觉得共享单车应该有固定的停放点，最好要有监控的地方，还有就是每一个区域都要有猎人去巡视监察，抓到了就得严惩不贷
共享单车给我们带来了很大的便利，现在一个一个倒下，我们该如何拯救共享单车？
谢谢悟空邀请。
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”用这句话来形容2016年底忽然火爆的共享单车市场是在确切不过的，当时中国共享单车市场整体用户数量将近1900万，2017-2018年间共享单车市场用户规模达到5000万，全国共享单车的应用软件（APP）共有30多个。从2016年到2018年，市场上共创立70多家共享单车公司，向市场投放2300多万辆单车，累计融资额超过260亿人民币。
然而，“其兴也勃焉其亡也忽焉”，到2018年底共享单车渐成苟延残喘之事。共享单车的两大领军团队：ofo和摩拜，前一个断了资金链后，从公众号卖蜂蜜，到联手理财平台将用户押金变为理财产品，一直在行差踏错捞偏门；后一个被美团收购，却始终处于亏损状态，成为美团的“包袱”。
更多的共享单车公司始终无法找到可以“造血”的模式，钱烧完了，新鲜感过了，它们就死了。现在望着城市郊区堆积如山破残不堪的共享单车，会发现那些曾经的创新风口行业并非真正的创新行业，而只是赶上投资圈的热钱。
那我们该如何拯救一个个倒下的共享单车呢？
整合企业资源与规模，将尚有实力的公司整合起来，加强共享单车的运营管理，控制共享单车的投放量，将原本市场的无序性变成有序进行。严格挑选投资合作伙伴，挤掉快钱泡沫，让资本真正运行在企业有序良性的发展上；对共享单车重新制定行业规范与准入门槛；在重新运作新的共享单车的同时做好市面上老车的更新与替换；在共享单车提供便利性的同时更要考虑到规范性，重新调整共享单车公司与承租共享单车人的协议关系，对违约乱停乱放，毁损偷盗加强惩治力度，真正做到便利最后一公里的功能。
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共享单车的出路？？？
【】政府必须把他当做北京市市政大交通一部分，加以规范治理监管【】
以下是政府具体行为的指导方案：
1、政府规划部门介入纳入统一规划统一建设统一摆放
2、建设部门介入，严把建设设计和施工关
3、城管部门介入，规范摆放行为，使用行为，直接处罚权，对各个共享单车公司网路统一监管，建设统一投诉平台，发现问题违规，及时处罚纠正！！
这里重点说一下为什么要有规划部门介入，因为单车数量庞大，完全是社会大交通，必须纳入交通管理中，纳入全市规划设计当中。
具体来说，就是指定地点建设停车区，严格控制好共享单车数量，让他有序合理布局，这样对现在交通也是一个很好补充，否则不加以截止，数量庞大成了城市新的牛皮癣。
北京市业委会公益联盟原创
