提此问题者估计不是上海人，更不会是上海老年人，因为上海人对现行政策是满意的，不会提出取消现行发放老年津贴而回到之前的免费乘车制度。
最早并没有老人免费乘车一说，记忆中是2007年上海第20个敬老节10月19日开始，实行70岁以上老人在非高峰时间(即7:00一9:00和17:00一19:00两时段之外)可持卡免费乘坐公交和轨交，节假日全天免费。这一政策当然受老年人欢迎。
在执行了几年之后，上海于2016年5月1日开始实行老年综合津贴制度，不再实行老人免费乘车制度，乘车的敬老卡停用，代之真金白银的补贴，年令门槛从70岁降到65岁，上海藉年满65周岁以上老人按不同年令段每月享受75一600元不等的补贴，这一措施自然更受老人欢迎，它的好处，如像单位过去发福利一样，发物不如发钱受欢迎，发钱可随需要买东西，发物不一定是每人所需，乘车也如此，由于人的活动范围，生活习惯，身体状况各有不同，乘车并非所有老人刚需，据统计，当时有60%老人没有或很少使用敬老卡乘车，免费乘车对许多老人来讲是福利空转，而发了钱，钱可用乘车，也可用于其他，何乐而不为。
上海260万人享受老年津贴，要实行这一受人欢迎的政策，年财政投入超45亿元，需一笔不小的财政支持，是要以城市经济发展为后盾。
前后对比，上海老年人还会希望回到原来的政策而取消现金白银的津贴吗？若又要拿津贴又要免费乘车未免要求过高了吧。
（1）恢复,上海：
巜理想和务实》。（原创）70岁的老人，精力巳经到了不济的年月，只有少部分的人尚能在全上海的范围里自由自在地驰骋。70岁老人免费乘坐公交车的时候，因为老年人过多，我们上车是没有坐位的，而站在公交车上，由于是公共交通工具，在拐弯，刹车，起步阶段老年人是站立不稳的，如果不小心摔倒了，整车的人都会受到牵连，因为首先要把老年人往医院抢救的。有的老年人免费乘车，也不看看时间段，往往会占有年轻人上下班的时间的宝贵资源，一辆公交车挤得满满的，是一件非常扫兴的事情。
上海釆用了经济補贴交通费的方式，是切合实际的举措。不要随意外出，要外出可以打出租车，如果一个月出门几次，可以公交车，地铁和出租车三结合的方式，岂不是省力省心省事些吗？因为乘车免费不要銭，人是有占便宜的心理，认为有乘不乘是一种损失。有时候我和公交公司的司机谈及当年免费乘车的情况，他们表示当年可是天天提心吊胆的，一辆车里有十个八个老年人是没有坐位的站着，一个不当，危机四伏，如履薄冰啊！
我认为上海完全没有必有恢复70岁老人免费乘车的方式。实在要免费可以去办手续，把補贴的交通费去换成乘车证的。我估计这样的老年人不是很多的。
